あすのば。

Over The Air では差分アップデートですので，更新対象のアプリが消されていると，当然 OTA で更新ができず。 ……読めねぇ習う気もしねぇ言語のIMEなんざ消すわさ……KoreanIME.apk で OTA できず。 仕方がないので，ファクトリーイメージから system だけ焼くことにする。 ここ からダウンロードして，解凍。 fastboot flash system system.img で，システムだけ焼き直し。ユーザデータその他は消えないまま。 ……自分で焼けるってのは本当に良いなぁ。

コマンドプロンプトを管理者モードで起動させる方法が分からなかった。 これまでは，ファイル名を指定して実行で管理者にチェックを入れてcmdとやったり，xyzzy 上からCtrl+Shift+コマンドプロンプト起動としたり，していたのだが， Windows8 にはファイル名を指定して実行で管理者にチェックがない。 当然，タイル UI の中にもない。一体どこだ。 runas しなきゃいかんのか。 よーく見てみると，Windows + x に，コマンドプロンプト（管理者）ってのが……うーん。Windows8 は，まだよく分かっていないわ。

明けましておめでとうメールが乱れ飛ぶ年始前に，IMAP 開放するとは度胸あるなと思った。 余程，iPhone ユーザから不興を買いまくっているのかしら。 肝心のサービスが IMAP 使用によって DoS 攻撃のごとく，猛アタックの末に撃沈されなきゃいいんだけど。 前みたいに，輻輳という一般ではそう見かけない単語を，目にすることが出来るかもしれませんな。 ただ，Web や IMAP で使えるようにするためだけに，使うはずもないドコモメールを強制インストールされられるのは頂けない。docomoIDでドコモメールを利用する設定画面を開くためだけに，spモードメールからドコモメールに切り替えなきゃいけない。余計なアプリで端末が汚れるのは嫌だなぁ。 IMAPで受信できる様にする場合，最初の設定時に必要になるのは次の情報。 docomoID docomoID のパスワード sp モードのパスワード IMAPサーバ imap.spmode.ne.jp セキュリティは SSL ログイン情報は docomoID と docomoID のパスワードで。ポートその他は標準（そのまんま）。 SMTPサーバ smtp.spmode.ne.jp セキュリティは SSL ログイン必要。ログイン情報はdocomoID と docomoID のパスワード。ポートその他は標準（そのまんま）。 一度，docomoID でドコモメールを利用する設定に切り替えれば，IMAP と SMTP のサーバ情報だけで大丈夫だろうけども。 流れとしては， ドコモメールをインストールしてspモードメールから切り替える ドコモメールの設定画面から，ドコモメール設定サイトを開き，docomoID 利用設定確認から docomoID でドコモメールを利用する設定に切り替える。 K-9メールやウェブブラウザから，ドコモメールが送受信できることがわかったら，ドコモメールアプリには眠ってもらう。 Webブラウザ上からドコモメールを見たい場合はこちら。 さて，これでようやっと Nexus7 でも確認できる～……たかがキャリアメール如きに随分待たされたなぁ。

5th でアベレージが安定しないため，試しに 3rd に落としてみる。 i-DM 画面でエンジンを切った後，始動して直ぐにトリップメータースイッチを６回連続で押す。 で，i-DM オンオフで，オンを選択して，トリップメータースイッチを長押し。 3rd , 5th 選択画面になるので，トリップメータースイッチで切り替え，切り替えたいステージを表示させて長押し。 ……らしいんだが。この切り替え表示は，普段 i-DM が表示される画面じゃなくて，トリップメーターに表示されるのね。 あれー？i-DM の画面何も変わらねー，で，トリップメータースイッチ押したら，i-DM オンオフ画面を確認せずに，3rd , 5th 選択画面になり，その時点でようやくトリップメーターの表示が変わっていることに気がついた。 まー，当然のことながら，トリップメータースイッチ弄ってんだから，トリップメーター見ろよって話ですな。i-DM に囚われ過ぎですわ。

最近，TrackID の認識精度がすごく落ちた気がします。邦楽で Shazam に認識できて TrackID で認識できない曲があるとか……。 以前は，ラストレムナントの Revesal!!を認識したり，聖飢魔IIの不思議な第三惑星を認識したりと変態的な探知能力を持っていたのですが……試しに Shazam でやってみたら認識してびっくり。 洋楽，古い邦楽：Sound Hound Infinity 洋楽，邦楽，マイナー曲やBGM：Shazam Encore （アカン）：TrackID 今現在の評価はこんな感じ？ですかね。 おそらくですが，現在のチャートに載るような曲は TrackID は強いのでしょう！多分！ 試しに， Perfume の「Sweet Refrain」 を認識させてみたのですが， Shazam Encore:開始10秒で一発認識 TrackID : イントロでは何度試行してもダメ。1:37以降のサビの部分を上手くサンプリングしてようやっと認識。 Sound Hound Infinity:全くダメ 昔は全く使えなかった感がある Shazam にいったい何が。 うーん，TrackID に有利な曲は無いものか。 GLAY「DIAMOND SKIN」 で。 Shazam Encore:開始10秒は失敗。20秒で認識 TrackID : イントロでは何度試行してもダメ。サビでもダメ。 Sound Hound Infinity:全くダメ 全然ダメだ。 Mind Tricks - Disarmonia Mundi  で。 Shazam Encore:全くダメ TrackID : 全くダメ Sound Hound Infinity:イントロの10秒で認識 Sound Hound の本領発揮ですな。やっぱり洋楽に強い。しかし，そんなにマイナーですか！？ちょっとショック。 ……TrackID の肩身がドンドン狭くなっている気がするので，ちょっとズルをしてみます。 TrackID で日本のチャートの２位に入っている， 家入レオ - 太陽の女神  でどや。 Shazam Encore:10秒で一発認識 TrackID : 全くダメ Sound Houn

Minimalistic Text を Android 4.4 上で使用する際，スタイルを Bold にするとだとウェザーアイコンが文字化けする。 ……原因不明だけど。とりあえず，すべてのスタイルから Bold を外してみた。 使用している辞書も4.4に対応してくれたため，この文字化け以外は全く問題なし。もう暫くは不満なく使えそうです。

そういや数日前に，KRT16S へのアップデートが来ていた。 OTA でアップデートしてみると，表面上成功していた。 そのまま放置していたのだが，ルート権限が必要なアプリを起動してみるとエラーが。 ……リカバリ領域と root が無効になってことに今更気づく。 OTA でドロイド君が転倒してくれていれば，気づいたんだろうけどね。

エンドユーザとしては，土管屋は配管だけやっててね！なのだが。

たまには SS でも。 ロック画面 段々といじる気力が減ってますね。 Text to Speech を上手く使えないものか。

PACrom で遊んでいたのですが，突然再起動することが多くなってきた。 ログを見ても，再起動がかかる要因が特定できず，掴みきれない。ちょうど4.4も出たことだし，久しぶりに本家に戻すことに。 最初に確認すること。 Nexus7 2012版であること アンロック済みであること CWMか TWMP を焼いてあること（バージョンアップついでにここでも焼きますが） Android SDK をインストール済みであること Asus Nexus7 USB ドライバをインストール済みであること Nexus7 2012 用の Android 4.4 KitKat ファクトリーイメージ Android 4.4 KitKat に対応した  Su   ※この通りやると，ユーザーデータも全て消すので注意。 Android 4.4 にする ソフトウェアアップデート出来る人なら，そちらでやったほうが楽です。ユーザデータを消す心配しなくてもいいし。 これは，fastboot で公式ROMを焼く変態方式です。 ……とはいっても，ファクトリーイメージをダウンロードして解凍し，Nexus7 を音量小と電源キー押しながら起動して，ブートローダーモードで起動後にパソコンへ接続し，flash-all.bat を実行するだけなんですが。 参考までにログを。 D:\android\android-sdk-windows\platform-tools>flash-all.bat ... INFOBootloader is already unlocked OKAY erasing 'boot'... OKAY erasing 'cache'... OKAY erasing 'recovery'... OKAY erasing 'system'... OKAY erasing 'userdata'... OKAY sending 'bootloader' (2100 KB)... OKAY writing 'bootloader'... OKAY rebooting into bootloader... OKAY archive

対応プログラムとして，ESET Smart Security V6.0.316.2 とサポートにあるが，対応バージョン関係なく，ファイヤーウォールをポリシーベースで有効にしていると，マイクロソフトアカウントへのログインの際にブロックされてセットアップが進まなくなる。 その時に切り替えることも出来ないので，インストール前に一時的に自動モードに切り替えるか，アップグレード前にアンインストールしておいて，アップグレード後に再インストールすると良い。 再インストールにはちょうど，16日に英語版はVer7がリリースされたので，それを入れてみても良いかも。 ……日本語版のリリースは何時になるんかいのぅ……

いつでも MNP したるわ sp なんとか言うゴミはサービスごと死ぬがよい，と，随分前にキャリアメールから脱却したのだが，まさか Gmail アプリに問題が出るとは思わなかった。 同じアカウントで，複数の from を使い分けているのだけれど， 10 月頭ぐらいのアップデートからブラウザ上で設定した from が android の Gmail アプリで選択できなくなってしまった。 携帯の宛先として，エイリアスを使っているため，これには参った。 ……どうやら， from に名前を設定せずにメールアドレスだけにしてある場合， Google アプリ上から選択肢が無くなるみたい。暫くすりゃ勝手に直ってそうな気はするけど，いつ対策されるか分からないので，対応を。 ウェブブラウザ上の Gmail から設定を開く（インターフェースは標準 HTML で説明） アカウントを選択 名前：カテゴリに， from を設定してあるはずなので，選択できなくなった from の情報を編集をクリック メールアドレスを編集画面で，名前を設定する。名前が未設定なら，何か入れる。 android の設定から，アカウント－ Google を選択し， from が選択できなくなったアカウントを選ぶ Gmail の再同期をする QA投げてはいないけれど，さていつ対応されるのやら。

リコール（DC-DCコンバータ），サービスキャンペーン（バッテリー劣化判定），サービスキャンペーン（排気圧センサー），と一年しない間に３回も定期点検以外でディーラーに行ったのは初めてかもしれん。 バッテリー劣化判定のプログラムは，半年点検の時にこちらから指摘したんだけどね！ ま，まぁ，初期ロットであることを覚悟完了して購入していたので，闇改修される事無く対応してくれるのは有難いことです。 ……でも，アテンザの排気圧センサーの問題って２月には問題になってたよね……。 で，今回の修正ロットが３月初旬ぐらいまでに生産された車両が対象……。下衆な勘ぐりしたくなりますなぁ。 １年点検前に，またサービスキャンペーンが出た場合，整備記録簿に欄が足りないよ！どうするのかな。

5th になって，１ヶ月ほど経過しました。感想をば。 減点は厳しく，加点レンジが更に狭く。 これまで安定した点数稼ぎであった，ブレーキにまで厳しい沙汰がくだされます。特に発進時に少しでも雑にリリースすると大激怒されます。白ランプ 2 つ判定されて 0.3 は減ります。 　i-STOP していなければ，さほど難しくは感じないのですが……。 　信号等でのブレーキングについても，4th までは適当に踏んでも青加点されるぐらい簡単でしたが，5th は一定の減速による適度な荷重移動を意識しないと加点してくれません。 　目標の場所まで辿り着かないかもしれない，と，踏力を緩め，再度踏むと怒られます。 　車線変更時も，余裕を持ったハンドル操作をしなければ，いつの間にやら減点されています。 　車線変更時なんて，危なくて i-DM 画面見てらんないので，どれだけ怒られているのかわかりませんが，点数が減っているのはわかります⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ 　かといって，４点を出すのが難しいかといえば，そうでもありません。緑でも４点までは簡単に加点されていくようです。5th 以外のステージでも感じていたことですが，一定速度でのクルージングに依る加点や緑発進は，4.0 までは目に見えて加点されます。 　加点減点を気にせずに，滑らかに走ることを心がければ4.8以上は出ます。むしろ青加点に気を取られすぎると，下がります。不自然な挙動になるのかなぁ。  でも，良い点でたからエンジン落とそう，なんてズルをせずに 5th まで来れた人なら一月も学習すれば満点が取れる運転できる時もちらほら出てきますよ。気長にね。

バッテリー消耗の判定プログラムに問題があったそうで，書き換え。 ついでにオイル交換。 ……ん～？なーんかアイドリングストップからの始動が随分と軽くなった気がする。 普段は i-DM 先生に激怒されるタイミングでリリースしても，振動が全く違う，気のせいか？ 惜しむらくは，どちらのおかげで変わったのかわからない点。 プログラム更新のおかげだといいなぁ。 オイル交換のおかげだとすると，5,000km 走ったぐらいでそこまで性能が落ちるのは，ちと悲しい。

まだ4回目だと思ってたら，表示を見たら5thになっていた。 今回も平均4.8以上を5回以内で昇格したような気がするのだけど，気のせいなのかな。 最近は i-ELOOP や i-STOP 画面にしていることが多かったので，よく覚えていない。 ただ，自分の技術がかなり甘いので，もう少し4thで慣らしたいなぁ。 この状態では，5th が苦痛になりそうな気がする。 5th 最初のスコアは4.6。停車から発進時のブレーキリリースがシビアすぎ。 腕がヘボだと認識されると，勝手にステージ降格食らうだろうし，そのまま乗ってみよう。

テザリング時のAPN固定で問題が出たので解除。 ……起動しているPCにドライバ入れていなかったので，Titanium 入れてコマンドをandroidに転送して，Android Tuner 上の端末エミュレータで実行させたのだが……ここでふと。 Tasker でシェル打てるなら，Tasker の機能を使えば APN 固定，解除のアプリに変換できるんじゃね？とか。 ……どのみち別途 Titanium 入れるか SQLite が使える環境が必要だし，これぐらいならスクリプトレベルではあるか……

NOTTV イラネと MmbServiceProcess も止めるとワンセグも見られなくなるのね。 誤ってワンセグをタップして気がついた。 Xperia A に付いているワンセグ，というかテレビ自体見ないので，止めてしまってても別に支障はない所が悲しい。 良さそうなところを無理やり考えてみると，地デジTV局に選択肢が少ない地方にこそ，先に NOTTV を普及させるべきなのに。そうすれば，解約率だけは減るんじゃないかしら。 合間を見て Xperia A も弄ってますが，何処のも関連アプリを軒並み眠らせて，LTE を切るだけで異常に電池持ちますね……。

4.2 が何時来るかわからないけど，どうせ茸のことだし，随分先だろう……。 というわけで， サクッとな。さぁ大掃除だ。

購入したらすぐに ftf を作っとけ。鉄則なのですが，すっかり忘れていました……。 仕方がないので，今更作成。 ＊＊＊この方法は全く以ってオススメしません。端末壊します。＊＊＊

どうにか安定して 5.0 を出せないものかと，試行錯誤していたら 3.1 とか悶絶モノの数字をたたき出してしまい，４ｔｈが自分の限界か，と。 もう，i-DM 画面は暫く見るのやめよう，と，表示を i-ELOOP に切り替え，スコアを気にせず思い切って運転。で，運転後表示された i-DM スコアは 4.8 。アレー？ 次が 4.9 ，その次が 5.0 と，i-DM 画面を見ない方がスコアが良い。いったい何が。 考えてみれば，曲がりなりにも約半年間。加点と減点に一喜一憂しつつステージの上昇を楽しみながら乗ってきたのですから，いくら自分の運転技術が稚拙とはいえ，マツダ流ドライビング養成ギプスのおかげで，少しは目指す運転技術が身に付き始めているという事なのかな。だとすれば嬉しいのだけど。 たまには，i-DM 画面から離れてみるのも良いかもです。 ……アイドリングストップからの始動で白が付くのを見なくて済むので，落ち着きますよ。

ABBYY TextGrabber + Translator が，セール中だったので試してみた。 読み込み対象は，次の画像。 ……Mapfan 解約手続き中のスクリーンショットを流用。 コピー＆ペーストを禁止している Web ページで，スクリーンショットをとって OCR とか意外と使えるのでは無いでしょうか。 さて，購入したものの標準では辞書が英語しか無いため，日本語の辞書をダウンロード。 結果がこちらになります。 ABBYY TextGrabber + TranslatorでのOCR結果 う，う～ん。250円なら，まぁ，そんなものかな，って感じですね。 範囲指定をきちんとすれば，もう少しマシに読み込んでくれるのかもしれません。 比較対象として， e.Typist Mobile での結果。 e.Typist Mobile での OCR 結果 これも範囲指定はしていません。画像全体を対象として処理を駆けたのですが……意外と優秀でした。これぐらい認識してくれれば，良いんですけどね。

相変わらず，機種変や新規購入した際に，頭金の代わりにサービスに入ってくれれば安くしまっせ商法なんだな。 パズドラやアホーのアプリとか入れてくれてるんじゃねーよ，いらねーよ。 いちいち消すのも面倒だから，ファクトリーリセットかけたよ。 個人的にびっくりしたのが，ｄメニューにある，マイメニュー。 これって i-mode にあった，マイメニューの sp モード版なのか。まだやっている事に驚愕した。 実はいつの間にか操作させられて Mapfan に加入したものの，アプリがあるわけじゃなし，sp モードの継続課金にあるわけでもなし，いったいどこから解約するのか悩みに悩んだ。 マイメニュー内に登録される，月額課金サービスだったのか……。 ユーザが混乱する理由が改めてわかった。 月額課金サービスを2つも同じ会社が提供するな 。しかも２つとも全く違うところから解約じゃないか。引き落とすのはまとめてくるくせに。いい加減にしなさい。 請求書が表示されるページから，それぞれ解約できるようにしてくれないかね，全く。

i-DM って，内部じゃ 5.0 以上の点数を持っている？気がします。 50回操作後に 5.0 の点数表記が出ても，青ランプの加点表記から今回は絶対に5.0だろう，と確信を持って表示されるときと，あれ？5.0なの？と，5.0 評価が意外なときもある。 で。 確信を持った 5.0 の場合は発進時に多少白ランプが点灯しようが，点数は全く動きませんが，疑問を持った 5.0 の場合は，コーナーで緑ランプでも立ち上がった後に 4.9 になっている場合があります。 運転時間も加味されていて，短時間ドライブの場合は点数の加減が大きい，みたいな補正がされているとすれば，全く的外れなお話ではありますけど。 なんとなく，そうなのかなーと。 あと加点も，同じ運転中に加点操作を重ねるごとに，既に行った加点操作に対する加点は減っている気がします。 どうにも，青ランプの加減が 4th で掴めず，試行錯誤中。 たんなる発進でも，発進のほぼ直後から青ランプがつく場合と，ある程度速度が出てきてから青ランプがつく場合がある。たぶん前者こそが習得すべき操作なのだろうけど，DPF再生やエアコン運転中に重なると，感覚がズレて難しい。 でも， 　コーナー侵入前のブレーキング　－＞　ハンドル操作による荷重移動　－＞　立ち上がりの加速 で，青ランプがつきっぱなしになるのは最高ですね。 少しでも，ブレーキングが甘かったらその時点で終了，よくて緑ランプという難しさですけど。

ドコモさん，消せない電話帳アプリとか入れないで下さい。要らないものは消せるようにして下さい。要らないから。常駐もしないで下さい，邪魔だから。 2014/02/15:追記 DcmWapPushHelper は，spモードメール等のドコモ謹製アプリでdocomo.ne.jpメールを使っている場合は，メール受信通知が遅い場合があるかもしれないので，使っている人は無効にしない方がいいかもしれません。 IMAP 経由で使ってりゃ関係なし。 無効にしたけど，本当は抹殺したい茸アプリ オートGPS しゃべって検索 スケジュール＆メモ デコメ絵文字マネージャー ドコモバックアップ ドコモ位置情報 ドコモ位置情報SUB ドコモ音声入力 ドコモ文字編集 メディアプレイヤー 取扱説明書 電話帳サービス DcmWapPushHelper（spモードメール使ってるなら無効を非推奨 DOCOMO Initialization iコンシェル iコンシェルコンテンツ NOTTV SDカードバックアップ エリア連動Wi-Fi 使わないから無効にしているアプリ 赤外線 Gガイド番組表DL 電子書籍 Reader by Sony Eメール Facebook mora Music Extension Music Unlimited Socialife Xperia AppShare (Facebook) Xperia Calendar Sync (Facebook) Xperia FB Setup Xperia Friends' Music Xperia Music Likes Xperia Proxy (Facebook) Xperia Proxy (Twitter) Xperia Social Engine Photos (Facebook) Xperia Social Engine Photos (Music Unlimited) Xperia Social Engine Sharing (Facebook) Xperia Social Engine Sharing (Twitter) Xperia Twitter Setup TV番組プレーヤー Sony Select 無効

MNP で au に行き，HTC One も良いかなと思っていたのですが，結局またもや Xperia。 どうせ，年末には Togari か何かに変えてしまって売り飛ばしてしまう気がする。 地方なので，LTE が中途半端に入ってしまうため，切ってしまうことにする。 一応サービスメニューで WCDMA Only が選べたので選択してみる。 さて，切れているのかどうか。

もう何度目か，覚えてもいない DPF 再生処理。 エンジンブレーキを効かす際に，普段より回転数が上がるために気づくことが多いです。 で，今日はじめて気づいたことが。 DPF 再生処理中は，i-ELOOP は無効になっているんですね。 普段は i-DM 画面。いつもより回転数が上がったなーと思い，コクピットのインジケータを見ると i-STOP ランプが消えている。これは始まったか？ i-STOP 画面に切り替えて確認すると，DPF 再生中のため i-STOP できませんのメッセージ。 その後， i-ELOOP の画面に切り替えてみると，エンブレ中でもコンデンサに全くチャージされない。 壊れたのかなと思ったら，DPF 再生処理終了後は正常にチャージ。 ふーん。DPF 再生中は i-ELOOP は作動しない。そんな仕様だったのね。

タスク管理とカレンダーを１つのアプリで行えることから，以前から気になっていたアプリ。 悩んだ末に，なんか手帳のインデックスっぽい見た目が野暮ったい気がして，結局 Business Calendar と Tasks+ を併用していた。 この度，Ver3 がパプリックベータで公開されていたので，試してみた。 いい意味で，インターフェースが素っ気なくなり非常に良い。 無駄なところが削ぎ落とされて，Ver2 より好みです。 ……ただ，アプリの性格上，間違いは許されない。正式版まで本格利用は避けます。 ウィジェットは別アプリとなり android OS のバージョンが2.3だと対応していないみたいです。 どうせ acro じゃウィジェットはしんどいので，置きませんが。 Pocket Informant 3

アベレージが，4.7，4.8，5.0，5.0，5.0 で 4th へ昇格しました。 んん～？アベレージが 4.8 以上を5回で昇格じゃなかったっけ？ 昇格時の条件は直近5回のアベレージのアベレージってこと？ 4th 最初の評価点が4.7。 加点のレンジがどんどん狭まってきてますな……。 でも 2nd から 3rd が一番難しかったと思う。

3rd ステージで，5.0 を9連続行ったのに，未だにアベレージが4.7なのはどういうことなんですかねぇ……。 慣れないもしくは意識しない人が運転すると，異常に下がるのが本当に面白い。 ……システムとして，アベレージよりはメジアンの方が良いんじゃないかなぁ。

間違えてスポーツサンダルで乗ってしまった。 シートに座ったあとで気づいたが，サンダルといっても，しっかりと固定はできるはずの このタイプのサンダル なので，近場だし大丈夫だろうと運転してしまった。 結果として走り慣れた道の筈なのに，散々たる点数に。 普段と全く変わりがない運転をしているハズなのに，どうして点数が違うの……。 いつもの様にアクセルを踏んだつもりでも，青が全くつかない。青がつかないから，いつもより強めに踏むと白判定。 いくらスポーツサンダルでもサンダルとして遊びがある分だけ，普段のアクセル操作ができていないってことか……それを検知されるとは思わなかった。 大きいトルクが 2,000rpm で出るせいなのか，アクセルワークが非常にシビアです。感覚ですけど，1cm より狭い範囲での微妙な調整を強いられている気がします。 そして，何かあった時のコンマ秒の遅れに繋がるって事になるのかもしれない。もうサンダルじゃ二度と乗らない。 ついでに，i-DM を5thステージまで認識するように変更……5th に到達するのは，何時になるやら。

随分と android の事を書いていない。 現状で安定してしまって，新しいことに取り組んでいない ＝　ネタがない。 小型情報端末に最低限求めているのは 予定表　 Business Calendar ToDo      Tasks+ To Do List Manager メール ネット 電話 カメラ     ProCapture - camera + panorama 電卓      handyCalc Calculator 地図（現在地） 必須じゃないがあればいいな的な機能 会議録音 関数電卓    RealCalc Plus 音楽プレーヤー タイマー&ストップウォッチ  StopWatch & Timer+ バーコードリーダー これらを容易に提供してくれるのが，スマートフォンだ，というだけであって。で，一度その利便に触れてしまうと，もはや以前の端末に戻れるはずもなく。 電話帳アプリも購入したものはあるのですが，結局使っていません。 電話をかける頻度がどんどん下がり，アプリを使ってまで管理する必要がなくなってしまったからです。標準の電話帳で，なんとかなるレベル。 タブレット端末もちょっとした事には良いのですが，PCの代替という訳にはいかない。 新しい事も，やっていないこともないのですが……。 Google keep が来て，早速使おうと思ったら使用できるのが android 4.0 以降。気分で変えている Xperia acro じゃ使えない。使えるように出来なくもないけど，acro じゃなくなってしまう。  Z は見送ったので，A か ray 3 かな……。 HTC One も面白いと思っているのですが，いかんせん先立つモノが。 Google の大掃除で，今度は Google Tasks が消える気がするんだよなぁ…… Google keep が出てしまったから余計に。

助手席側ダッシュボード辺りから，加速時やエンブレ時，DPF 再生中のアイドリング時など 2000rpm 超えていて，外の気温が低い時にビビリ音がするようになった。 再現性が無いのが困る。同じような状態でも鳴らない時に全く鳴らない。でも，一度鳴り出すと気に障る音。 普段静かなだけに，余計に耳に障ってしまう。 案の定，相談に行った際に再現しない。病院に行くと元気になる病人みたいなもんですな。 一応，メーカーに対策はあるみたいです。 エアバッグの固定ステーを防振テープでうんぬん。これが原因かどうかはわかりませんが，お願いして対策してもらいました。 これで改善してくれれば良いのですが……。

納車されて，２ヶ月弱。 3rd ステージへ立つことができました。 短かったような，長かったような。 i-DM で運転の楽しさを，改めて教えてもらった気がします。 さらに上に行けるようにがんばろー。

加速時の青加点の加減がどうにも分からないまま。 いろいろ試すうち，発進して 2,000 回転前後を常にキープするように加速していくと，40km/h までは青が付きっ放しになる事が分かった。 ただ，最初にアクセルを踏む際に少しでも遅れると加速しても緑ランプのままか，早すぎると雑なアクセルワークとして白ランプ判定される。 難しいよぅ。 で，今日。 昨日の通勤往復で，5.0 を2回。 今日出かけて，5.0 を2回。 これはひょっとして。 おっと，飛び出しか。危ない危ない。i-DM を見ると，4.2。 うあぁぁっあぁぁぁ。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。 どうして予測できなかった俺の莫迦バカバカ。 ちょっと荒いハンドルとブレーキ操作すると，容赦なく減点しますね。 いや待て。 ここから停車予定場所までは 500m もない。4.8 は厳しいが，若干のリカバリはできるはず。 アベレージ 4.8 で昇格してくれる（妄想です）なら，たとえ 4.0 でも大丈夫なはず……！ 停車時のスコアは 4.4 。さぁ判定は。 4.4 ……おみゃーさん，3rd ステージってのを甘くみとりゃーせんか？ 3rd ってのは，標準状態で到達できる最高ランク。 それに乗り出したった 2 か月弱のペーペーが，最後に 4.4 とか出す温さの分際で，3rd 昇格できますか？だと？ 2nd で当分磨きなおせ！ と，判断されたかどうかはわかりませんが，残留当然。omg 過去5回で 4.8 以上のスコアが昇格条件ってのは本当のようですね。 ぶっちゃけ，ズルしてりゃ 4.8 超えてましたが，そんな事して高判定もらって何も面白くありませんので。 1st から 2nd までは１週間かからなかったけど，3rd への昇格が遠いなぁ。 ちなみに帰宅時のスコアは，5.0 ……(^ω^)

OCZ の core series v2 60GB がぶっ壊れた。 ある日突然， フォーマットしますか？ 前兆はありましたので，事なきを得ましたが，これが SSD がぶっ壊れるという事か。 前兆一覧 不良セクタ扱いの領域ができる（再フォーマットで消える） 突然，イジェクト状態になる（USB接続の場合） コピーしたファイルのチェックサムが合わない ゼロスピンドルなので，文字通り静かに壊れるため，挙動から判断しないと怖いですねぇ。 特に再フォーマットすると，一見正常動作に戻るのが恐ろしいです。 試しにフォーマットしてみると，容量が2GBの外部ストレージになりました。完全にオワタ。

操ってて楽しく，あの図体でこれだけ走ってくれりゃいう事なし。 ATでごめんなさい。

携帯の料金確認。 とりあえずwebで手に入る情報からMNPした場合とかの 2 年間の料金を比較検討してみる。 比較した結果 う～ん。実際の店舗で行っている割引はまた異なるため，これだけでは判断がつきかねるんだけど。 LTE が地方だと論外ですので，4G である必要がない。あと 2 年やそこらでは改善……できるのかなぁ。 そういう点では，気兼ねなくMNPができる状況ではある。速度が欲しけりゃWiFiで良い。 au も SIM フリー機で利用できないため，本当は論外。ソフトバンクは……ねぇ？ というわけで，改悪ドコモ版 Xperia Z の店頭価格によって決めようかな。 店頭価格が良心的　－＞　茸残留。 店頭価格が論外　　－＞　b-mobile に MNP，C6802 が出るまで待つ。

青加点が難しい。自分の運転が下手なんでしょうけど。 カーブの青点灯　－＞　簡単 ブレーキでの青点灯　－＞　簡単 加速時の青点灯　－＞　緑ばっか 加速時の加点が本当に難しい。 デミオは試乗中ですぐにコツを掴めるぐらいなのに、コイツは納車からもう2週間になるが未だにアクセルワークでの青加点がわからない。 楽しいけど，難しいのー。

i-DMの指摘：適度な加速を心がけましょう ナビの指摘：エコ発進を心がけましょう ……加速の加点が難しい。 ブレーキやハンドルでの操作だとすぐに青ランプがついてくれるんだけど，アクセルワークの加点が本当に難しい。 ちょっとでも踏み過ぎると，白で減点されるし……。 緑ランプだけじゃなく，青ランプも用意したところがマツダらしいといえばらしいよね。

やっと納車……長かった。 3か月超も来るまで待ったのは初めてだ。 長く乗れるといいのぅ。

外装交換するといくらかかりますか？ 　－＞　5,250円になります。 ケータイ補償に加入しているんですが，壊れたときはいくらかかりますか？ 　－＞　リフレッシュ品とのお取替えになり，初回ですと5,250円になります。 ……まー，月々払ってるから実際の価格差はあるんだけど。 いざサービス利用しようとしたとき，同じ価格ってのがなーんか，ねぇ。

エコカー減税で，新車購入価格が下がる－＞中古車の価格も下がる－＞買い替え時の下取り価格も下がるという，結局得しとるのは新車扱うディーラーやないかい！軽四は除く。軽四ほんとうに値段が落ちないね，需要があるからこそなんだろうけど。 下取りとか維持費，実用性とかを考えると，素直にトールタイプの軽四か適当なミニバン買っとけって話なんですがー。 ワゴンR乗ってた時もあったんですが，堤防を走ってて横風もろにくらった時に，１／４車線ずれた。この時に背の高い車は買わんと決めた。 これまでは実用性を第一に，運用を第二に選んできましたが，今度は好きな車を買ってみますかねぇ。