あすのば。

結局ここまでくるのに，一年半以上，走行距離にして１万６千キロかかった。 短距離走行などで，スコアは揺れますが，概ね5.0は取れるように。 ……長かった。いや。今までの運転歴を考えると，短かったといえるのか。 長いカーブを曲がる際に，本来は先を見なければいけないのにイン側を見てしまう癖や，カウンターをあてるのは当然のように思っていたなど，今となっては恥ずかしい限りの様々な問題点を，1年ちょっとで矯正できつつあるのは，i-DM のお陰だと思います。 5th での白１判定は，その調子でドンドンやれって事です。たぶん。 まー，今後も安定して続けられるのかが重要であって，一時的に見える頂に立っただけです。終わりのないのが終わり。 以下，どうでも良い苦労話。

どうも2014年1月ぐらいに行ったリプログラム後，6回ぐらい連打後に i-DM の ON / OFF がなくなり，3rd, 5th の選択になるように変更された気がする。 ……まーそもそも，インフォメーションディスプレイの設定から i-DM の ON / OFF は出来たのですがね。

1st が 1 週間ぐらいで終わったため，舐めてました。 2013/03/06 i-DM いまだ 2nd 2013/03/12 i-DM 3rd ステージへ で，何だかんだで 2 ヶ月かかって 3rd へ。この調子なら，1 年頑張れば 5th で平均 5.0 とか取れるかな？えへへー。 ……そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。 2013/05/01 i-DM 4thステージへ 2013/06/17 i-DM 4thで足踏み この頃は，前のステージに比べて 4th が長く続いたため，自分の限界がコレかと思い始めていた状態です。 2013/07/24 i-DM 5thステージへ で，いつのまにやら 5th へ。 自分でも甘い所があると思いながらの昇格でしたので，嫌な予感はしていましたが，ヘボなら i-DM 先生が怒って降格食らうだろうと軽く考えていました。 ここから約半年。5th ステージでアベレージが 4.4 から全く上がらない暗黒時代が続きます。 試行錯誤を繰り返し，あーでもない，こーでもない，と。 一体何が悪いのか見当がつかず，悩みながらの運転でした。 試行錯誤が過ぎて，アベレージが 4.0 になった頃に， 2013/12/10 3rd ステージに変更 3rd なら，5.0 取れるだろー，と 舐めプ 気分転換のつもりだったのですが。 何の事はない。 3rd でもアベレージ 5.0 が安定しない。 なんでや！ 3rd に落としてからまた 4th , 5th とステージを上げていくと何故か 5th の平均値が安定しだします。謎です。 ただ，再度 5th まで到達して，ようやく加点されない理由と，減点が酷い理由が分かってからは，5th での平均値が上がり始めました。 で，今が。 人間て，成長するんですねぇ……。 車なんて走って曲がって止まれば良いぐらいにしか思っていなかった自分ですが，全く車のことを理解していなかったことが身に沁みました。 何時になるかわかりませんが，平均値が 5.0 になれば，自分の何が悪かったのかを書きたいと思います。 ……あと i-DM 先生に教わると，車のことが理解できるようになる＝何がダメな車なのか理解できるようになってしまう，ってのはあ...

3rd 以上は完全なド M モードですね。 白ランプは点いていない気がするのに，なぜ点数が減るのか分からなかった。 始終睨めっこしているわけには行かないので，i-DM 画面を動画にして後で見なおしてみたのですが。 ……スコアが 4.5 以上の状態では一定速度での巡航が出来なければ，目に見えて減点するのね。 コーナーやS字でアクセルワークをサボって目立つ速度変化が発生したり，登坂で速度がかなり自然減少した後に加速して速度を戻したりすると，エコな運転ですランプは始終点いていますが，減点されます。 ……この先生，厳しいわー……そんなの検知して判定してるとは思わんかった……。

マツダ車に乗らずとも，i-DM の片鱗を知ることができるであろう スマートフォン用アプリ，MOTIONIST 。 OBD2 で接続するわけではありませんので，ハンドルやブレーキ，アクセルの踏みしろは判断できません。スマートフォンの特徴でもある加速度センサーで荷重移動をモニタリングしているようです。 …… GPS やセル電波による現在地特定もパーミッションにありますが，これは移動速度と距離を測定するためのものでしょう。ネットワークはわからん。SNS への投稿用だと思うが。 軽四で試して見ると，以下のとおり。 うん。やっぱり難しい。

何が難しいかって要するに，路面や交通の状態に左右されず，安定した荷重移動を要求される事なんだと思う。 アクセルやブレーキ，ハンドルを青加点になるように操作するのではなくて，操作した結果，荷重移動がスムーズだと i-DM が判断すれば青が点くんですよ，と。 アクセル操作はゆっくり，ブレーキもゆっくり，ハンドル操作は滑らかに。 青加点される要素ではありますけど，結果，荷重移動が良かったから青がついたのであって，その踏みしろや操作量はその時その場所，その状況で異なりますよ，と。 シートから伝わる情報，現在の交通状況を把握・予測，操作による車の挙動が理解できている人でなければ，3rd や 5th でアベレージ 5.0 なんて無理なんでしょうね。 自分？……車の運転て，本当，難しいですね。

5th でアベレージが安定しないため，試しに 3rd に落としてみる。 i-DM 画面でエンジンを切った後，始動して直ぐにトリップメータースイッチを６回連続で押す。 で，i-DM オンオフで，オンを選択して，トリップメータースイッチを長押し。 3rd , 5th 選択画面になるので，トリップメータースイッチで切り替え，切り替えたいステージを表示させて長押し。 ……らしいんだが。この切り替え表示は，普段 i-DM が表示される画面じゃなくて，トリップメーターに表示されるのね。 あれー？i-DM の画面何も変わらねー，で，トリップメータースイッチ押したら，i-DM オンオフ画面を確認せずに，3rd , 5th 選択画面になり，その時点でようやくトリップメーターの表示が変わっていることに気がついた。 まー，当然のことながら，トリップメータースイッチ弄ってんだから，トリップメーター見ろよって話ですな。i-DM に囚われ過ぎですわ。

5th になって，１ヶ月ほど経過しました。感想をば。 減点は厳しく，加点レンジが更に狭く。 これまで安定した点数稼ぎであった，ブレーキにまで厳しい沙汰がくだされます。特に発進時に少しでも雑にリリースすると大激怒されます。白ランプ 2 つ判定されて 0.3 は減ります。 　i-STOP していなければ，さほど難しくは感じないのですが……。 　信号等でのブレーキングについても，4th までは適当に踏んでも青加点されるぐらい簡単でしたが，5th は一定の減速による適度な荷重移動を意識しないと加点してくれません。 　目標の場所まで辿り着かないかもしれない，と，踏力を緩め，再度踏むと怒られます。 　車線変更時も，余裕を持ったハンドル操作をしなければ，いつの間にやら減点されています。 　車線変更時なんて，危なくて i-DM 画面見てらんないので，どれだけ怒られているのかわかりませんが，点数が減っているのはわかります⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ 　かといって，４点を出すのが難しいかといえば，そうでもありません。緑でも４点までは簡単に加点されていくようです。5th 以外のステージでも感じていたことですが，一定速度でのクルージングに依る加点や緑発進は，4.0 までは目に見えて加点されます。 　加点減点を気にせずに，滑らかに走ることを心がければ4.8以上は出ます。むしろ青加点に気を取られすぎると，下がります。不自然な挙動になるのかなぁ。  でも，良い点でたからエンジン落とそう，なんてズルをせずに 5th まで来れた人なら一月も学習すれば満点が取れる運転できる時もちらほら出てきますよ。気長にね。

まだ4回目だと思ってたら，表示を見たら5thになっていた。 今回も平均4.8以上を5回以内で昇格したような気がするのだけど，気のせいなのかな。 最近は i-ELOOP や i-STOP 画面にしていることが多かったので，よく覚えていない。 ただ，自分の技術がかなり甘いので，もう少し4thで慣らしたいなぁ。 この状態では，5th が苦痛になりそうな気がする。 5th 最初のスコアは4.6。停車から発進時のブレーキリリースがシビアすぎ。 腕がヘボだと認識されると，勝手にステージ降格食らうだろうし，そのまま乗ってみよう。

どうにか安定して 5.0 を出せないものかと，試行錯誤していたら 3.1 とか悶絶モノの数字をたたき出してしまい，４ｔｈが自分の限界か，と。 もう，i-DM 画面は暫く見るのやめよう，と，表示を i-ELOOP に切り替え，スコアを気にせず思い切って運転。で，運転後表示された i-DM スコアは 4.8 。アレー？ 次が 4.9 ，その次が 5.0 と，i-DM 画面を見ない方がスコアが良い。いったい何が。 考えてみれば，曲がりなりにも約半年間。加点と減点に一喜一憂しつつステージの上昇を楽しみながら乗ってきたのですから，いくら自分の運転技術が稚拙とはいえ，マツダ流ドライビング養成ギプスのおかげで，少しは目指す運転技術が身に付き始めているという事なのかな。だとすれば嬉しいのだけど。 たまには，i-DM 画面から離れてみるのも良いかもです。 ……アイドリングストップからの始動で白が付くのを見なくて済むので，落ち着きますよ。

i-DM って，内部じゃ 5.0 以上の点数を持っている？気がします。 50回操作後に 5.0 の点数表記が出ても，青ランプの加点表記から今回は絶対に5.0だろう，と確信を持って表示されるときと，あれ？5.0なの？と，5.0 評価が意外なときもある。 で。 確信を持った 5.0 の場合は発進時に多少白ランプが点灯しようが，点数は全く動きませんが，疑問を持った 5.0 の場合は，コーナーで緑ランプでも立ち上がった後に 4.9 になっている場合があります。 運転時間も加味されていて，短時間ドライブの場合は点数の加減が大きい，みたいな補正がされているとすれば，全く的外れなお話ではありますけど。 なんとなく，そうなのかなーと。 あと加点も，同じ運転中に加点操作を重ねるごとに，既に行った加点操作に対する加点は減っている気がします。 どうにも，青ランプの加減が 4th で掴めず，試行錯誤中。 たんなる発進でも，発進のほぼ直後から青ランプがつく場合と，ある程度速度が出てきてから青ランプがつく場合がある。たぶん前者こそが習得すべき操作なのだろうけど，DPF再生やエアコン運転中に重なると，感覚がズレて難しい。 でも， 　コーナー侵入前のブレーキング　－＞　ハンドル操作による荷重移動　－＞　立ち上がりの加速 で，青ランプがつきっぱなしになるのは最高ですね。 少しでも，ブレーキングが甘かったらその時点で終了，よくて緑ランプという難しさですけど。

アベレージが，4.7，4.8，5.0，5.0，5.0 で 4th へ昇格しました。 んん～？アベレージが 4.8 以上を5回で昇格じゃなかったっけ？ 昇格時の条件は直近5回のアベレージのアベレージってこと？ 4th 最初の評価点が4.7。 加点のレンジがどんどん狭まってきてますな……。 でも 2nd から 3rd が一番難しかったと思う。

3rd ステージで，5.0 を9連続行ったのに，未だにアベレージが4.7なのはどういうことなんですかねぇ……。 慣れないもしくは意識しない人が運転すると，異常に下がるのが本当に面白い。 ……システムとして，アベレージよりはメジアンの方が良いんじゃないかなぁ。

間違えてスポーツサンダルで乗ってしまった。 シートに座ったあとで気づいたが，サンダルといっても，しっかりと固定はできるはずの このタイプのサンダル なので，近場だし大丈夫だろうと運転してしまった。 結果として走り慣れた道の筈なのに，散々たる点数に。 普段と全く変わりがない運転をしているハズなのに，どうして点数が違うの……。 いつもの様にアクセルを踏んだつもりでも，青が全くつかない。青がつかないから，いつもより強めに踏むと白判定。 いくらスポーツサンダルでもサンダルとして遊びがある分だけ，普段のアクセル操作ができていないってことか……それを検知されるとは思わなかった。 大きいトルクが 2,000rpm で出るせいなのか，アクセルワークが非常にシビアです。感覚ですけど，1cm より狭い範囲での微妙な調整を強いられている気がします。 そして，何かあった時のコンマ秒の遅れに繋がるって事になるのかもしれない。もうサンダルじゃ二度と乗らない。 ついでに，i-DM を5thステージまで認識するように変更……5th に到達するのは，何時になるやら。

納車されて，２ヶ月弱。 3rd ステージへ立つことができました。 短かったような，長かったような。 i-DM で運転の楽しさを，改めて教えてもらった気がします。 さらに上に行けるようにがんばろー。

加速時の青加点の加減がどうにも分からないまま。 いろいろ試すうち，発進して 2,000 回転前後を常にキープするように加速していくと，40km/h までは青が付きっ放しになる事が分かった。 ただ，最初にアクセルを踏む際に少しでも遅れると加速しても緑ランプのままか，早すぎると雑なアクセルワークとして白ランプ判定される。 難しいよぅ。 で，今日。 昨日の通勤往復で，5.0 を2回。 今日出かけて，5.0 を2回。 これはひょっとして。 おっと，飛び出しか。危ない危ない。i-DM を見ると，4.2。 うあぁぁっあぁぁぁ。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。 どうして予測できなかった俺の莫迦バカバカ。 ちょっと荒いハンドルとブレーキ操作すると，容赦なく減点しますね。 いや待て。 ここから停車予定場所までは 500m もない。4.8 は厳しいが，若干のリカバリはできるはず。 アベレージ 4.8 で昇格してくれる（妄想です）なら，たとえ 4.0 でも大丈夫なはず……！ 停車時のスコアは 4.4 。さぁ判定は。 4.4 ……おみゃーさん，3rd ステージってのを甘くみとりゃーせんか？ 3rd ってのは，標準状態で到達できる最高ランク。 それに乗り出したった 2 か月弱のペーペーが，最後に 4.4 とか出す温さの分際で，3rd 昇格できますか？だと？ 2nd で当分磨きなおせ！ と，判断されたかどうかはわかりませんが，残留当然。omg 過去5回で 4.8 以上のスコアが昇格条件ってのは本当のようですね。 ぶっちゃけ，ズルしてりゃ 4.8 超えてましたが，そんな事して高判定もらって何も面白くありませんので。 1st から 2nd までは１週間かからなかったけど，3rd への昇格が遠いなぁ。 ちなみに帰宅時のスコアは，5.0 ……(^ω^)

青加点が難しい。自分の運転が下手なんでしょうけど。 カーブの青点灯　－＞　簡単 ブレーキでの青点灯　－＞　簡単 加速時の青点灯　－＞　緑ばっか 加速時の加点が本当に難しい。 デミオは試乗中ですぐにコツを掴めるぐらいなのに、コイツは納車からもう2週間になるが未だにアクセルワークでの青加点がわからない。 楽しいけど，難しいのー。

i-DMの指摘：適度な加速を心がけましょう ナビの指摘：エコ発進を心がけましょう ……加速の加点が難しい。 ブレーキやハンドルでの操作だとすぐに青ランプがついてくれるんだけど，アクセルワークの加点が本当に難しい。 ちょっとでも踏み過ぎると，白で減点されるし……。 緑ランプだけじゃなく，青ランプも用意したところがマツダらしいといえばらしいよね。