約4年か。長いような短いような。振り回されて手のかかる子だったな。 あの時に戻ることが出来るなら,自分にこう言ってやりたい。「ガソリン車を買え。」と。 ガソリン車なら,内装からのビビり音が酷く無かったかもしれない。 ディーゼルの特性に,辟易することも無かったかもしれない。ディーゼルについて,理解したつもりになっていたが,不十分だった。 んじゃ,乗り換えにあたってガソリンのアテンザを何故選ばなかったの?て,なるわけだが。 ……L パケ強制のシグネチャーイルミネーションがなぁ……後は,身近にマツコネに泣いた人がいたから。 SKYACTIVE が Gen3 まで達したそのときは,また検討するかもしれないね。好き好んでディーゼルに乗ることは,もう無いと思う。 色々あったけど,次のオーナーに気に入られると良いな。丁寧に乗ってたつもりだし。心残りとしては,オイルを 5,000km で換えていたことか。3,000km で換えるべきだった。 今でも乗りたいと思う理由は次の通り。 エクステリア i-DM 乗り心地 逆に,手放す決心をした理由は,次の通り。 ディーゼル 内装 見切りと取り回しの悪さ ハイビームアシスト ↑エクステリア 前期型のアテンザは,今でも好きです。正面からは中期,後期はナマズ髭になり精悍さが減った気がします。あのクロームが余計にナマズ顔を目立たせている気がします。 横と斜め後ろから見たワゴンは,本当にきれいです。フェンダーから伸びる3つの線が美しいです。 セダン? ちょっと,お尻が伸びやかすぎませんかね?セダンはアクセラの方が好み。 ↑i-DM 加速で稼ぐなんて姑息なことをせず,この先生に従っていれば,運転が矯正できると思います。 先生の教えに従っていれば,揺れない運転が身につきます,多分。別の車を運転したときでも,同乗者が酔わなくなります,恐らく。 この先生に出会えただけでも,マツダ車に乗った意味があるってものです(言い過ぎか?)。 ↑乗り心地 ロールが気持ちいいなんて思った車は初めてです。堅さが良い。 最初の頃は突き上げが気になりましたが,距離と年数がたつにつれ,非常にしっくりくるようになりました。 あの車体と車重で思った通りに曲がる。乗り始めたばかりなのに,ハンドルの切り