で，次の中から選ぶことにした。
- オーリス（トヨタ）
- ヴィッツ（トヨタ）
- レヴォーグ（スバル）
- スイフト（スズキ）
- イグニス（スズキ）
- シルフィ（ニッサン）
- ウイングロード（ニッサン）
オーリスはオバさんくさいって言われた。何でや！先代イメージじゃなかろうか。現行は数が出ていない（失礼）から，そもそも見ないだろう？
インプレッサも考えていたが，フルモデルチェンジ前。スバルのA型はイヤん。でも，もうオーダーはできないだろう。
ウイングロードは……あのリアドアの形状どうにかならないのかな。何かと部品共通化してるのかね？お陰で横と斜め後ろからは見られたものじゃないデザインに。
マニュアル車もあるにはあるが，ほとんどはCVTか……アテンザへ乗り換える切っ掛けとなったのが，前車のCVTだった。
必要なときに踏み込んだが，思ったように加速しない時がある恐怖から逃れるようにAT選んだのだけども……結局，逃れられなかった。
GJアテンザでキックダウンスイッチ効かせても，たま～に２秒弱の間，加速しないときがある。一般道で農業機械を追い越した時に，加速しなかったときは冷や汗出たよ。併走になって 50km/h 超えてからドカンとターボが効いて，シートに押しつけられても後のカーニバルですよ。
そんな時にパドルシフトをすぐに操作できる能力が欲しいね。車に頼りっきりっだと緊急時にとっさの判断ができず，差が出るね。
後は，実車展示と試乗かなー。
