あと1合…だといいなぁ

1st が 1 週間ぐらいで終わったため，舐めてました。

• 2013/03/06 i-DM いまだ 2nd
• 2013/03/12 i-DM 3rd ステージへ

で，何だかんだで 2 ヶ月かかって 3rd へ。この調子なら，1 年頑張れば 5th で平均 5.0 とか取れるかな？えへへー。
……そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。

• 2013/05/01 i-DM 4thステージへ
• 2013/06/17 i-DM 4thで足踏み

この頃は，前のステージに比べて 4th が長く続いたため，自分の限界がコレかと思い始めていた状態です。

• 2013/07/24 i-DM 5thステージへ

で，いつのまにやら 5th へ。
自分でも甘い所があると思いながらの昇格でしたので，嫌な予感はしていましたが，ヘボなら i-DM 先生が怒って降格食らうだろうと軽く考えていました。

ここから約半年。5th ステージでアベレージが 4.4 から全く上がらない暗黒時代が続きます。
試行錯誤を繰り返し，あーでもない，こーでもない，と。
一体何が悪いのか見当がつかず，悩みながらの運転でした。

試行錯誤が過ぎて，アベレージが 4.0 になった頃に，

• 2013/12/10 3rd ステージに変更

3rd なら，5.0 取れるだろー，と舐めプ気分転換のつもりだったのですが。
何の事はない。3rd でもアベレージ 5.0 が安定しない。なんでや！

3rd に落としてからまた 4th , 5th とステージを上げていくと何故か 5th の平均値が安定しだします。謎です。
ただ，再度 5th まで到達して，ようやく加点されない理由と，減点が酷い理由が分かってからは，5th での平均値が上がり始めました。

で，今が。

人間て，成長するんですねぇ……。
車なんて走って曲がって止まれば良いぐらいにしか思っていなかった自分ですが，全く車のことを理解していなかったことが身に沁みました。
何時になるかわかりませんが，平均値が 5.0 になれば，自分の何が悪かったのかを書きたいと思います。

……あと i-DM 先生に教わると，車のことが理解できるようになる＝何がダメな車なのか理解できるようになってしまう，ってのはある意味弊害だと思います。
今後，使い勝手や居住性を第一の売りにしてるような車なんて買う気がしねぇ……。

今のワゴンR

代車にフレアが回ってきたんだけど……この車，スズキ　ワゴンRのマツダ版なんだっけ。昔にワゴンR乗っていたけど，その時から比べると，コーナー進入時の怖さが減ってるなーと思った。
でも，それ以上にどうにも受け入れがたい物がある。

それは，アイドリングストップがかかるタイミングがきっつい。
減速を続けて 20km/h を切るぐらいになると，停車すると判断してアイドリングストップが車は動いているのに作動する。これが本当にキツイ。

自分は，ブレーキが下手くそです。
そのため，ブレーキングのショックを緩和するために，車が停まる寸前にブレーキの踏力を僅かに抜くんだけど，その踏力を抜く動作で，フレアではブレーキリリースを行うと判断され，アイドリングストップが解除されてしまう。

踏力一定ブレーキングが出来ない下手くそな自分にとっては……＼(^o^)／

速度減速で止まった瞬間に，踏力減少でエンジンが再始動し，慌てて踏力を追加してまたエンジンが止まる。

一応，この僅かに踏力を抜くのを感覚的に 1cm 以内のブレーキリリースだと，アイドリングストップは継続されました。常にこんなの要求されると足つります。
赤信号などで停車するスズキの車が，やたらカックンしていた理由がわかった気もします……。

トヨタやマツダのアイドリングストップじゃ起きなかったのに，スズキ製のアイドリングストップだけは自分のせいでカックンブレーキになってしまう。

……まー，踏力一定ブレーキングができるようになれば，いいんだけどさ……どうやら慣れる前にサヨナラのようです。